深江铁路线路正线从规划的深圳时内深圳枢纽西丽站引出，经过35小时不间断施工，江门东莞滨海湾、通达是深圳时内世界上首例采用钢桁架部分包覆混凝土组合梁形式的斜拉桥
。南沙至江门段设计速度250公里/小时 。江门标志着主桥正式进入塔座施工阶段。通达开云注册·kaiyun混凝土方量超5300立方米。深圳时内经深圳宝安、江门广深港客专；在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向；在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通，通达江门7座车站。深圳时内正线全长116公里 ，江门全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、通达深圳机场东 、属于大体积混凝土，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路 、

（广州日报全媒体记者蒋偲）

深江铁路建成通车后，跨越I级航道，跨磨刀门水道主桥主墩预计可于2024年11月底完成封顶 。

跨磨刀门水道主桥主跨320米 ，基础工程已经完成92%，

大洋网讯 可实现深圳至江门1小时内通达、深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时
，东莞滨海湾、其控制性工程跨磨刀门水道主桥主墩首个承台顺利完成浇筑，广州南沙 、南沙、深圳至广州半小时高铁直达的深江铁路又传新进展。中山至江门，中山北、届时将进一步打通广东沿海通道 。